El nuevo plan maestro de movilidad ferroviaria ha puesto en marcha la construcción de tres corredores de alta velocidad diseñados para enlazar cinco áreas metropolitanas estratégicas en recorridos inferiores a las dos horas, utilizando trenes eléctricos de tracción distribuida capaces de alcanzar los 320 km/h.
El diseño técnico incorpora estaciones intermodales conectadas directamente con las terminales aeroportuarias y las redes de metro ligero, permitiendo que los pasajeros realicen transbordos en menos de ocho minutos sin salir del recinto climatizado.
Señalización cuántica y eficiencia energética
Uno de los pilares tecnológicos del proyecto es la implementación de sensores sobre vía y control ferroviario continuo de nivel 3, que ajusta dinámicamente la distancia entre convoyes en tiempo real y recupera hasta el 28 % de la energía cinética mediante frenado regenerativo.
Cada corredor ferroviario de alta velocidad sustituye el equivalente a 18,000 desplazamientos diarios por carretera y reduce en un 85 % la huella de carbono por pasajero transportado.
Calendario de ejecución e ingeniería civil
Las primeras fases de viaductos y túneles perforados con tuneladoras de escudo cerrado concluirán en el cuarto trimestre del año, dando paso a las pruebas dinámicas de catenaria y telecomunicaciones de banda ultraancha.
